ダウンサイジング博士・畑村耕一が広島弁で最新エンジン27機種を斬る、痛快テクノロジー・エッセイ続編＜目次＞表紙まえがき目次スバルの2lBOXER直噴ターボ日産ジュークのターボエンジン×CVTプリウスの“アトキンソンサイクル”フィアット500の2気筒エンジンマツダ・デミオのスカイアクティブマツダCX―5のディーゼルエンジン博士の独白1──ワシのエンジン評価基準フィット・シャトル・ハイブリッドのエンジンとモーターBMWの6気筒代替4気筒ターボボルボS60の1.6ターボ＋6DCT博士の独白2──博士のエンジン手帖の舞台裏VWトゥアレグのハイブリッドシステムトヨタ・アクアのハイブリッドシステムダイハツ・ミライースのリッター30キロエンジンベンツBクラスの1.6l直4直噴ターボベンツEクラスのV6ディーゼルエンジンアウディの2l直4直噴ターボ博士の独白3──フリーのエンジニアという生き方VW up!の3気筒NA日産ノートのミラーサイクル過給エンジンホンダN―ONEの新世代“軽ターボ”デリカD:5に積む三菱の4気筒ディーゼルBMW X3の直4ディーゼルフォード・エクスプローラーの2l直4直噴ターボトヨタ86／スバルBRZの水平対向エンジンマツダRX―8のロータリーエンジンレクサスGS350のV6エンジン三菱RVRの可変リフト／タイミングエンジンルノー・メガーヌRSの2lターボエンジンジャガーの3l・V6スーパーチャージャー博士の独白4──過給ダウンサイジングは標準技術博士、大いに語るあとがき